提供用于生產液壓缸的所有組件-精密無縫管，活塞桿，液壓管路。我們按生產長度交付或根據個人要求將其劃分。
活塞桿的表面鍍鉻層，可確保的平滑度和摩擦力。
根據使用活塞桿的條件，可以從以下幾種材料中進行選擇：
在沒有機械損傷或表面腐蝕的環境中常用的材料
表面感應淬火-用于高度機械化應力過大的部件以及對桿表面造成機械損壞的區域。在腐蝕性環境中使用，不銹鋼活塞桿或帶有上述涂層材料的桿可以使用。
氣缸活塞桿加工的內螺紋可以通過螺紋尺寸，坡度或螺紋長度來定義。
在雙桿氣缸中，兩個氣缸活塞桿加工端部都可以獨立定義。
除經典的硬鉻和鉻鎳鍍層外，還提供塑料涂層，金屬氧化物陶瓷涂層以及等離子轉移弧（PTA）焊接涂層。
通常需要將鍛造或機加工部件焊接到這些焊條上。
我們使用摩擦焊接機將這些鍛造或加工的零件焊接到活塞桿上。 結果是完全滲透性焊縫（表面焊縫）。 兩種部件都鍛造成一件。
發動機中的氣缸就是那個。然而，在這支管子里是所有魔術發生的地方。所有操作均在稱為氣缸的緊密密封的管中發生。
活塞是可以上下移動的。氣缸活塞桿加工的命運要殘酷得多。它不僅會上下波動，而且每次使用汽車或卡車時都必須經受數千次爆炸的考驗。活塞具有頂部和底部。頂部通常是光滑的，有時表面上很少有凹痕，因此活塞不會撞到其中一個閥門。高端是爆炸發生的地方。
連桿連接到活塞的底部。活塞的頂部呈圓頂狀并密封，但活塞的底部是中空的。在該倒置的杯子內有一個腕銷，這是一個粗鋼銷，將氣缸活塞桿加工連接到連桿，并允許該桿略微前后旋轉，同時仍牢固地連接到活塞的底側。這是重要的，因為當連桿使曲軸旋轉時，連桿附接至曲軸的點相對于活塞的中心稍微偏移。這意味著它只需要來回擺動一下，這樣它就不會在您一次打開鑰匙時斷開。腕部銷釘非常堅固，幾乎不會斷裂。與活塞桿相比，我看到損壞的活塞要多得多。
